Bruno defende nova rota sem pedágio para tirar Rondônia da dependência da BR-364
Pré-candidato afirma que pavimentação da RO-370 pode reduzir custos logísticos, fortalecer o agronegócio e criar uma alternativa de acesso entre o Cone Sul, a Zona da Mata e Porto Velho.
Assessoria Em meio ao debate sobre o custo da logística em Rondônia, Bruno Bolsonaro Scheid decidiu abordar um ponto considerado estratégico para produtores, caminhoneiros, empresários e famílias rondonienses: a dependência da BR-364 como principal corredor de transporte do estado.
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Em vídeo publicado nas redes sociais, Bruno Bolsonaro Scheid afirmou que “quem controla essa estrada, controla o preço de tudo”, resumindo a preocupação com a concentração do fluxo de mercadorias, combustíveis, alimentos, insumos agrícolas e da produção rural pela rodovia federal, que liga o interior a Porto Velho e aos portos do rio Madeira.
Proposta
A proposta defendida por Bruno Bolsonaro Scheid é a criação de uma alternativa por meio de uma rodovia estadual pavimentada, segura e sem pedágio, ligando o Cone Sul à Zona da Mata e criando um novo acesso até a capital.
A chamada Rodovia do Boi, também conhecida como RO-370, é apontada como um corredor estratégico para a produção agropecuária. O eixo liga áreas produtoras do Cone Sul a municípios da Zona da Mata, podendo reduzir distâncias, desafogar a BR-364 e ampliar as condições para o desenvolvimento de cidades que ainda dependem de estradas precárias.
Para Bruno Bolsonaro Scheid, a nova rodovia representa mais do que uma obra de infraestrutura. Segundo ele, o projeto pode gerar empregos, reduzir os custos do transporte, valorizar a produção rural e aumentar a competitividade de Rondônia.
Impacto econômico
De acordo com o pré-candidato, uma rota alternativa permitiria maior flexibilidade para o escoamento de grãos, carne, leite e outros produtos agropecuários. Além disso, municípios localizados ao longo do trajeto poderiam atrair novos investimentos, como postos de combustíveis, oficinas, restaurantes, silos de armazenamento, pequenas indústrias e empreendimentos ligados ao transporte e ao agronegócio.
Na avaliação apresentada por Bruno Bolsonaro Scheid, uma estrada sem pedágio ligando o Cone Sul, a Zona da Mata e Porto Velho poderia transformar regiões hoje vistas apenas como corredores de passagem em novos polos de desenvolvimento.
Ao defender a obra, o pré-candidato afirma que o debate deve ir além da discussão sobre o valor do pedágio, passando a considerar o futuro da infraestrutura e da economia de Rondônia
Segundo ele, o estado ampliou sua produção e suas exportações, exigindo investimentos compatíveis com o crescimento econômico. Ainda conforme a manifestação, nenhuma economia consegue manter seu desenvolvimento por longo período dependendo exclusivamente de uma única rodovia.
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